Ноя
10

Чи будемо мати особисті літаки?




  • Наснилось сьогодні…

  • Інвестиційні фонди відкритого типу (open-end funds)


  • Часом, коли люди розмірковують про транспорт майбутнього, можна почути припущення, що наші нащадки (а може навіть і ми?) будуть користуватися такими собі особистими літаками. Це можуть бути не літаки у сучасному розумінні цього слова, але у всякому разі літальні апарати. При цьому апологети такої ідеї можуть забувати, а можуть і згадувати про одну з основних проблем сучасності та найближчого майбутнього - доступність енергоносів. Тобто мова про економічність таких засобів...

    Спробуймо дуже коротко проаналізувати ситуацію з енергетичної точки зору.

    Абстрагуючись від типу приводу та його коефіцієнту корисної дії, можна сказати, що енергія витрачається на подолання зовнішній опорів: 
    - дороги - опір руху поверхнею - характерний для наземного ранспорту; 
    - аеродинамічний - характерний для будь-якого транспорту, котрий рухається в середовищі газу (наприклад в атмосфері); 
    - гравітаційний - виникає при подоланні висоти - характерний для всіх видів транспорту, котрі переміщуються неперпендикулярно до силових гравітаціних ліній. 

    Про значення останнього може говорити простий приклад: якби залізничні рейки були ідеально горизонтальними, локомотиви могли б мати потужність десятки кінських сил, але фактично мають тисячі... 

    Усі ці міркування зводяться до однієї думки: для польоту необхідно безперервно долати силу тяжіння. 
    Наразі відомо два способи: 
    - "пасивний" - із застосуванням крил - вимагає значної горизонтальної швидкості, котра веде до значного аеродинамічного опору; 
    - "активний" - із примусовим подоланням сили тяжіння - застосовуєтсья у вертольотах - вимагає безперервного генерування вертикальної сили, як мінімум співмірної з вагою машини.

    Обидва наведені способи вимагають значних енергетичних затрат. А літальна машина, незалежно від її типу чи конструкції, харатеризується саме цими двома опорами.

    Отже, про яку економію ми говоримо? 
    Літак може бути економічнішим від автомобіля тільки за умови перевезення великої кількості пасажирів чи вантажу із значною швидкістю - економія за рахунок зменшення питомих витрат на одного пасажира чи одиницю вантажу та зменшення часу транспортування.

    З цього висновок: особистих літальних апаратів у найближчому майбутноьму масово не буде - вони просто неекономічні! 

    Хіба-що людство знайде економічний спосіб долання сили тяжіння... 









  • Наснилось сьогодні…

  • Інвестиційні фонди відкритого типу (open-end funds)



  • Социальные сети

    Рубрики

    Последние записи